Voor internationale handelsactiviteiten is de belangrijkste schakel in het exportproces het gebruik van containers om goederen te verzenden voor export, vooral voor kwetsbare artikelen zoals glazen flessen.Dit artikel bespreekt voornamelijk enkele voorzorgsmaatregelen bij het containervervoer van glazen flessen.
Ten eerste de verpakking van glazen flessen. Momenteel zit het glas in ons land vol met containers, A-vormige, T-vormige frames, pakframes, vouwframes, demontageframes en houten kisten, en verschillende plastic zakken of papieren verpakkingen Er worden ook afstandhouders tussen het glas gebruikt, maar het glas mag niet horizontaal of schuin worden geplaatst wanneer het wordt verpakt, en het glas en de verpakkingsdoos moeten worden gevuld met lichte en zachte materialen die niet gemakkelijk krassen op het glas veroorzaken.De materialen van de artikelkussens moeten substantieel zijn en niet gemakkelijk te schudden en te knijpen. Als het nodig is om glas in houten kisten te verpakken, maak dan eerst houten kisten op basis van de grootte van het glas en plaats het glas vervolgens verticaal in de houten kist .Als de kist te zwaar is, moeten ijzeren beugels rond de houten kist worden gebruikt om te voorkomen dat de houten kist uit elkaar valt als gevolg van het overgewicht. Voor glastransport zonder buitenverpakking moet er multiplex en een strakke kabelbevestigingsbescherming zijn om deze stevig vast te zetten.Op deze manier kan ervoor worden gezorgd dat er geen impact ontstaat door beweging en dat er uiteindelijk fijne lijntjes ontstaan.Bovendien kan het gebruik van kunststofschuim voor het vullen er ook voor zorgen dat er geen krassen tussen het glas en andere verschijnselen ontstaan, waardoor de kwaliteit van het gebruik ervan wordt gewaarborgd.
Vergeet het pakmerk niet.Nadat het glas is verpakt, moeten mensen ook dienovereenkomstig omgaan met de buitenverpakking.De buitenste verpakking van glas moet worden gemarkeerd met: naar boven gericht, voorzichtig hanteren en rechtop plaatsen, voorzichtig zijn met breken, glasdikte en kwaliteit, en indien mogelijk breekbare labels plakken.Als dergelijke hints niet aanwezig zijn, zullen mensen ze tijdens het dragen naar believen plaatsen, waardoor het interne glas gemakkelijk kan breken.Daarom vereisen het vrachtbedrijf en het logistieke bedrijf dat u deze informatie markeert nadat u het glas hebt ingepakt.
Vrachtwagen voor het laden en lossen van glas.Of het nu gaat om verpakt glas of om onverpakt glas, bij het laden moet de lengterichting gelijk zijn aan de bewegingsrichting van het transportvoertuig.Het glas wordt met zorg opgetild en geplaatst en mag niet naar believen verschuiven.Het glas moet rechtop en dicht bij elkaar worden geplaatst zonder te schudden en te botsen om trillingen en instorten te voorkomen.Als er een opening is, moet deze worden opgevuld met zacht stromateriaal of worden vastgespijkerd met houten strips.Probeer bij het dragen van glas contact te maken met harde voorwerpen en er tegenaan te botsen.Nadat het voertuig is geladen, bedek de overkapping, bind het glas vast en bevestig het om te voorkomen dat het glas aan elkaar blijft plakken na blootstelling aan regen, wat gemakkelijk kan breken als het wordt gescheiden;Het bindtouw moet op meer dan twee manieren worden versterkt, en de enkelvoudige versteviging is gevoelig voor loskomen en breken van het verstevigingstouw.Tijdens het laden moet de hoeveelheid glas die aan beide zijden van het A-frame wordt geplaatst in principe hetzelfde zijn.Als de hoeveelheid glas aan beide zijden te verschillend is, raakt het gewicht uit balans en is het frame eenvoudig om te draaien.Als één kant echt nodig is, moeten verstevigingsmaterialen worden gebruikt om het voertuig te ondersteunen. Het is vooral belangrijk dat het logistieke bedrijf u eraan herinnert dat u het glas niet eenzijdig mag laden of lossen.Alleen als beide zijden het glas tegelijkertijd laden en lossen, kunt u instortongevallen als gevolg van gewichtsverlies effectief voorkomen.
Het transportpad moet vlak zijn.Bij glastransport is de veiligste en meest betrouwbare manier van transport het gebruik van een heel voertuig of een partij bulkglas, die samen met andere goederen moet worden geassembleerd en vervoerd.Wanneer het op het A-frame wordt geplaatst, moet er aandacht worden besteed aan het bevestigen en toevoegen van zachte kussens.Nadat het glas is gestapeld, moet het stevig worden vastgebonden met een touw.Tegelijkertijd mag het niet worden gemengd met artikelen die bang zijn voor vocht en hitte, brandbaar, gemakkelijk op te nemen en gemakkelijk te vervuilen zijn.Om ervoor te zorgen dat het glas de bestemming veilig kan bereiken, is ook de rijroute van het voertuig bijzonder belangrijk.De rijroute moet vlak en ruim zijn.Als er gaten in de wegen zitten, zal het glas binnenin breken en kunnen de belangen tussen bedrijven en consumenten niet worden gegarandeerd.Daarom is Logistics Company van mening dat het geselecteerde pad recht en vlak moet zijn, en dat het voertuig tijdens het rijden ook op de snelheid per uur moet letten, een stabiele en gemiddeld lage snelheid moet aanhouden en plotseling remmen of scherpe bochten en hevige trillingen moet vermijden.
Opslagmodus van glas.Voor glas dat voorlopig niet wordt gebruikt, vindt het vrachtbedrijf uit Shanghai dat het in een droge ruimte moet worden opgeslagen en dat het verticaal op de A-vormige plank moet worden geplaatst, met een helling van 5-100 graden ten opzichte van het verticale vlak.Er moeten ook maatregelen worden genomen om te voorkomen dat het glasoppervlak en de randen worden beschadigd.Het metalen frame mag niet rechtstreeks in contact komen met het glas en de bodem moet tot ongeveer 10 cm worden opgevuld met glijders om vocht en schimmel te voorkomen.Als het glas in de open lucht wordt gestapeld, moet het worden opgevuld tot ongeveer 10 tot 20 cm boven de grond en afgedekt met canvas om blootstelling aan de zon te voorkomen. De bewaartijd mag niet te lang zijn.
Laten we het laden van de container en de voorzorgsmaatregelen voor het hele proces kort bespreken. Noteer het containernummer en controleer de paklijst. Wanneer de container arriveert, moeten we eerst een foto maken van het containernummer, die wordt gebruikt om de paklijst in te vullen of te bewaren. een kopie.De paklijst wordt doorgaans door de chauffeur bij zich gedragen.We controleren de paklijst die door de containerchauffeur is meegebracht volgens de paklijst van de documenteerder in het bedrijf, en controleren of de gegevens van de twee consistent zijn.Dit is de eerste en belangrijkste stap.Zorg ervoor dat u geen fouten maakt bij het controleren.
Maak foto's van lege containers en tel het aantal producten in containers. Wanneer de chauffeur of het containerbeladingspersoneel de achterdeur van de container opent, moeten wij controleren of de container schoon is.Als dit niet het geval is, moeten we deze schoonmaken en vervolgens een foto maken van de lege container.Nadat de foto's van lege containers zijn gemaakt, kunnen de goederen door het pelotonpersoneel worden getrokken en kan de hoeveelheid worden geteld tijdens het trekken van de goederen, of de hoeveelheid kan worden geteld nadat alle goederen zijn uitgetrokken.De hoeveelheid moet gelijk zijn aan die op de paklijst, anders kunnen de goederen niet worden geladen.
Maak een foto van de helft van de kast. Als de goederen half geladen zijn, maak dan een foto van een halve container.Sommige klanten hebben een halve container nodig om een foto te maken, andere niet.We moeten kiezen of we foto's willen maken op basis van de werkelijke situatie. Maak een foto van het sluiten van de deur. Wanneer alle goederen zijn geladen, is het erg belangrijk om foto's te maken voordat u de deur sluit.
Vul de paklijst in en maak foto's. Als de laadgegevens van de container niet overeenkomen met de paklijstgegevens van de containerchauffeur, zorg er dan voor dat u deze invult volgens de paklijstgegevens die zijn verstrekt door de documenteerder van uw bedrijf.Als de gegevens veranderen tijdens het daadwerkelijke containerlaadproces, zorg er dan voor dat u het document vooraf op de hoogte stelt om de gegevens te wijzigen, om er zeker van te zijn dat de gegevens in het document consistent zijn met uw daadwerkelijke containerlaadgegevens.Maak na het invullen van de gegevens foto’s van de paklijst.
Vergrendel de achterdeur van de container en maak een foto van het slot en de achterdeur. Nadat u de foto's van de paklijst hebt gemaakt, scheurt u de onderste koppelingen af om de bodem te behouden, maakt u de foto's van de sloten, maakt u de foto's van de achterdeur van de container, en maak de foto's van de sloten en de volledige foto's van de achterdeur na vergrendeling.
Maak zijfoto's van containers. Maak een volledige foto van de zijkant van de container als back-up.
De laatste stap is het voorbereiden van de installatiegegevens van de kast. Ten slotte zullen we de gedetailleerde informatie over het laden van containers voorbereiden en deze per post naar de relevante afdelingen sturen voor douaneaangifte, verzending en vrachtbrief.
Naast de hierboven genoemde voorzorgsmaatregelen zijn er nog enkele andere regels die moeten worden aangevuld. Veiligheid eerst, gevaarlijke goederen.Vloeistoffen, poeders, hoogwaardige producten, kwetsbare producten, grote goederen en namaakgoederen moeten worden gemarkeerd. De productverpakking moet worden begrepen.Grote goederen en goederen met overgewicht moeten worden ingesloten en massiefhouten verpakkingen moeten worden gegast.Verpakkingen van massief houten frames worden vaak over het hoofd gezien.
Posttijd: 30 juli 2022Andere blog
